Odpowiedzialność za szkody wyrządzone na powierzchni Ziemi przez statki powietrzne

Strona 1 z 15
1. Wstęp¹.

Ryzyka szkód powstające w związku z działalnością lotnictwa można nazwać ryzykami lotniczymi. Szkody związane z używaniem statku powietrznego można podzielić na dotyczące osób, a więc członków załóg, pasażerów oraz osób trzecich na ziemi lub na innym statku powietrznym, oraz dotyczące mienia, mianowicie ładunku statku powietrznego, innego statku powietrznego i jego ładunku w przypadku kolizji, wreszcie samego statku powietrznego (zniszczenie, uszkodzenie, zaginięcie, uprowadzenie, kradzież - wszystko objęte pojęciem aero-casco). To ostatnie ryzyko dotyczy samego właściciela statku powietrznego, a wszystkie pozostałe dotyczą szkód poniesionych przez inne osoby. Pominąć tu można ryzyko szkód na osobie właściciela odbywającego lot poza składem załogi i nie będącego zwykłym pasażerem. W lotnictwie występuje też podobne jak w innych środkach transportu ryzyko „handlowe", dotyczące szkód spowodowanych opóźnieniem przewozu albo związane ze zniszczeniem lub uszkodzeniem przesyłek. Natomiast specyficzne cechy ma ryzyko związane z wypadkami lotniczymi: wprawdzie lotnictwo nie jest już dziedziną wyjątkowo ryzykowną, jednak niebezpieczeństwo upadku statku ze znacznej wysokości oraz kumulacja wszystkich wspomnianych grup ryzyka przy wysokiej na ogół wartości strat uzasadniają przypisywanie szczególnego znaczenia ubezpieczeniom lotniczym.

2. Słowniczek pojęć zawartych w Konwencji Rzymskich z 1933 i 1952r.

Statek powietrzny w locie:

od momentu włączenia do chwili wyłączenia silników (1933)

od momentu, w którym siła napędowa jest użyta dla startu, aż do momentu, gdy lądowanie się zakończyło (1952)

Eksploatujący:

osoba, która rozporządza statkiem powietrznym i używa go na swój własny rachunek (1933)

wg Konwencji z 1952 to ten

kto używa statku powietrznego w momencie, w którym szkoda powstała,

kto przekazawszy pośrednio lub bezpośrednio prawo używania statku powietrznego zachował prawo do kierowania jego żeglugą,

kto używa statku powietrznego osobiście lub za pośrednictwem osób za niego działających.

Właściciel wpisany do rejestru statków powietrznych:

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15